Говорят, что грязевая резина способна превратить автомобиль в мощный танк, для которого не существует преград. Так ли это? В данном утверждении присутствует доля – ведь не только покрышки ответственны за «проходимость», имеет значение и мощность самого автомобиля.
По сути, грязевая резина – это резина внедорожная. Признанным лидером в производстве таких шин является Interco Super Swamper. Например, популярна модель TSL имеет уникальный рисунок протектора, позволяющий автомобилю уверенно преодолевать мягкие, твердые грунты. Если автомобиль обут в Irok, то ему не страшны рыхлые и сыпучие грунты. По асфальту на ней тоже вполне можно передвигаться, правда, именно на нем она очень быстро изнашивается. Модель Bogger выбирают любители высоких скоростей.
Внешне покрышка очень похожа на сельскохозяйственную, но в остальном ничего общего с ней не имеет – шина эластична, прекрасно справляется с неровностями. В общем, Bogger демонстрирует недюжинную проходимость. Но с асфальтом, как и многие внедорожные шины, не дружит – изнашивается быстро, а машина несколько утрачивает управляемость. Стоят такие покрышки очень недешево порядка 25 тысяч рублей, и при переходе на езду по ровной дороге с качественным покрытием настоятельно рекомендуется ее сменить.
Также у нас есть тесты летней резины за рулем 2018.
Специалисты рекомендуют любителям туристических поездов на автомобиле присмотреться к шинам марки Simex Extreme Trekker 2. Шины вполне сносно справляются с условиями бездорожья и отлично себя чувствуют на асфальте.
К теме о «тракторной» резине. Бытует ошибочное мнение, что тракторная резина является лучшим другом внедорожников. В самом деле, трактор в таких покрышках способен вытащить любой джип из болота, так почему бы изначально не устанавливать на внедорожники такую резину. «Против» такого подхода свидетельствуют характеристики сельскохозяйственных покрышек: они более тяжелые, рисунок протектора не позволят развивать достаточную скорость по причине несоответствия ширины и диаметра.
